近期，许多已过保修期的新能源车主正面临“更换电池需8万元，而车辆残值仅为3万元”的困境，让他们在换电池和购新车之间难以抉择。电池包是电动车成本中最为昂贵的部分，早期电动车中电池成本甚至占到了购车价的一半以上。随着保修期结束，电池容量下降，续航能力无法满足日常出行需求，更换电池和整车更新的问题日益显著。
根据行业预测，到2025年至2032年，预计将有近2000万辆新能源车逐渐超出电池质保期。乘联会的崔东树提到，2026年底我国超过8年的新能源车保有量预计将达到260万辆；如果加上提前退保的运营车辆，2025年全年新增脱保车辆数量可能达到350万辆。
车主面临的最大挑战是更换电池的高昂费用。据报道，有新能源维修店的报价显示，紧凑型纯电动车的整套电池包更换费用普遍从4万元起步，而中型SUV的费用则高达8万至10万元。相较之下，一辆使用超过8年的电动车的残值一般只剩2万至4万元。
为应对这一困境，宁德时代计划在2024年8月推出“宁家服务”，通过CTP深度维修技术，只更换出现问题的电芯，而无需更换整个电池包，目前可维修车型的覆盖率已达70%以上，使用原厂配件及工艺，并提供官方质保。此类模组级维修的成本仅为整包更换费用的10%至50%。
蔚来在其BaaS模式下成立的电池资产公司武汉蔚能，其注册资本约为26.75亿元。
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